Yeni gəmi sifarişlərinin sayı 300-ü keçib, illik müqayisədə təxminən 8 dəfə kəskin artıb, 277 ikinci əl gəmi isə iki dəfə artıb.İlin birinci yarısında konteyner gəmiləri bazarında yeni gəmi sifarişlərinin sayı və ikinci əl gəmilərin ticarət həcmi və qiyməti birlikdə yüksəldi.Konteyner daşınması bazarında “bir gəmi tapmaq çətindir” dilemması altında gəmi şirkətləri çılğın bir gəmi tutma müharibəsinə başladılar.

Yeni gəmilər üçün sifarişlər illik müqayisədə 8 dəfə artaraq 300-ə yaxın olub

Gəmilərin dəyərinin son statistikasına görə, ilin birinci yarısında yeni konteyner gəmilərinin sifariş həcmi 286-ya, təxminən 2,5 milyon TEU-ya çatdı, ümumi dəyəri 21,52 milyard ABŞ dolları təşkil etdi ki, bu da rekord səviyyədən iki dəfə çox olan 9,2 milyard ABŞ dollarıdır. 2011-ci ildə 99 gəmi. Ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə konteyner gəmilərinin sifariş həcmi 790% artıb, konteyner gəmilərinin sifariş həcmi isə 2020-ci ildə 120 gəmi üçün cəmi 8,8 milyard dollar, 2019-cu ildə isə 106 gəmi üçün 6,8 milyard dollar olub.

Vesselsvalue məlumatları göstərir ki, bu il konteyner gəmisi sifarişlərinin böyük əksəriyyəti yeni Panamax gəmiləri sahəsində cəmləşib, 2020-ci ildə 1,97 milyard dollar dəyərində olan 32 gəmi ilə müqayisədə cəmi 112 gəmi 13 milyard dollar dəyərindədir.

Gəmi sahiblərinin təsnifatına görə, dünyanın ən böyük müstəqil konteyner gəmisinin sahibi olan dəniz uzunluğu 3,95 milyard ABŞ dolları dəyərində cəmi 40 603000 TEU ilə ən yüksək sifariş həcminə malikdir;EVA göndərmə 2,82 milyard ABŞ dolları məbləğində 22 sifarişlə ikinci yerdədir;Dafei gəmisi, Wanhai gəmiçiliyi və HMM (keçmiş müasir ticarət gəmisi) müvafiq olaraq 3-5-ci yerdə qərarlaşıb.

Alphaliner-in statistik nəticələri daha yüksəkdir.İlin birinci yarısında Çin, Yaponiya və Cənubi Koreya ümumilikdə 2,88 milyon TEU olmaqla 300-dən çox konteyner gəmisi sifarişi alıb ki, bu da 24,5 milyon TEU olan ümumi daşıma qabiliyyətinin 11,8%-ni təşkil edir.

Çılğın nizam axınının təsiriylə konteyner gəmilərinin əl sifarişlərinin həcmi də artdı.İyunun 30-na olan məlumata görə, əldə saxlanılan sifarişlər keçən ilin eyni dövründəki ən aşağı olan 2,29 milyon TEU-dan 4,94 milyon TEU-ya yüksəlib və mövcud donanmada əl sifarişlərinin nisbəti də 9,4%-dən artıb. 11000-25000teu sahəsində əl sifarişlərin nisbəti mövcud donanma 50% kimi yüksək olan 19,9% keçən ilin eyni dövründə.

Eyni zamanda, bu il indiyədək konteyner gəmilərinin yeni gəmiqayırma qiyməti 15% artıb.

İlin ikinci yarısında konteyner gəmiləri üçün yeni sifarişlərin sayının da xeyli olacağı gözlənilir.İyulun 6-da Dexiang dəniz gəmisi Waigaoqiao Shipbuilding-də dörd 7000teu konteyner gəmisi sifariş etdi.Eyni gün, seaspan, həmçinin böyük bir tərsanə ilə 10 LNG ilə işləyən 70000teu konteyner gəmisi üçün tikinti müqaviləsi imzaladığını və yeni gəmilərin İsrail ulduz gəmiçiliyinə icarəyə veriləcəyini açıqladı.İyulun 15-də COSCO Shipping Group, Yangzhou COSCO Shipping ağır sənayesində 6 14092teu konteyner gəmisi və 4 16180teu konteyner gəmisi sifariş etdiyini açıqladı.

Bundan əlavə, ümumiyyətlə Yangming göndərişinin dünyanın ən böyük 24000teu super böyük konteyner gəmilərinin ilk partiyasını sifariş etməyi nəzərdən keçirəcəyinə inanılır.Maersk-in Hyundai Heavy Industry Group ilə ən azı 6 və ən çoxu 12 15000 TEU metanolla işləyən konteyner gəmisi tikmək üçün danışıqlar apardığı bildirilir.Maersk iyulun 1-də Hyundai Weipu gəmiqayırma zavodunda ilk 2100 TEU metanolla işləyən ikili yanacaq qidalandırıcı konteyner gəmisini sifariş etdi.

Alphaliner, bu söz-söhbətlərdəki sifarişlərin uğurla həyata keçirilə biləcəyini və digər gəmi sahiblərindən əlavə sifarişlərin artacağını fərz etsək, konteyner gəmisi əl sifarişlərinin sayının bu ilin ikinci yarısında təxminən 1 milyon TEU artaraq səviyyəyə çata biləcəyini söylədi. 6 milyon TEU.Bu ilin sonuna qədər mövcud donanmada konteyner gəmilərinin əl sifarişlərinin nisbəti daha da genişləndirilərək təxminən 24%-ə çatdırılacaqdır.

277 ikinci əl gəmi satıldı və gəminin qiyməti dörd dəfə artdı

Konteyner daşımaları bazarında isti bazarın stimullaşdırdığı ikinci əl gəmi bazarının həcmi və qiyməti birlikdə yüksəldi.Konteyner gəmilərinin ticarət həcmi ilin birinci yarısında iki dəfədən çox artıb, gəminin qiyməti isə ötən illə müqayisədə dörd dəfə artıb.

Vesselsvalue-yə istinadən Baltik Beynəlxalq Gəmiçilik Assosiasiyası (BIMCO) bildirib ki, bu ilin birinci yarısında ikinci əl konteyner gəmilərinin ticarət həcmi ötən ilin eyni dövründəki 136 gəmi ilə müqayisədə 103,7% artaraq 277 ədəd təşkil edib.Konteyner gəmilərinin sayı iki dəfədən çox artsa da, bu ilin birinci yarısında əl dəyişdirən 227 konteyner gəmisinin ümumi tutumu 922203teu, tutumlara görə cəmi 40,1% artıb, orta gəmi ölçüsü isə 3403teu, daha aşağı olub. ötən ilin eyni dövründəki səviyyədən çoxdur.

Gəmilərin sayına görə, bu il ən böyük ticarət həcminə malik konteyner gəmisi 100-2999teu olan qidalandırıcı gəmidir.İkinci əl gəmilərin ticarət həcmi illik müqayisədə 165,1% artaraq 267 ədəd, daşıma qabiliyyəti isə 289636teu təşkil edir.Bununla belə, daşıma qabiliyyəti baxımından 5000-9999 TEU super Panamax konteyner gəmilərinin əməliyyat həcmi ən yüksəkdir və 54 ikinci əl gəminin ümumi daşıma qabiliyyəti 358874 TEU-ya çatır.İkinci əl gəmi bazarında böyük gəmilər nisbətən populyar deyil.İlin birinci yarısında 10000 TEU və daha yuxarı olan yalnız beş konteyner gəmisi əl dəyişdirdi.

Konteyner gəmilərinin yükdaşıma tarifləri və icarə haqqının yüksələn tendensiyasına uyğun olaraq, konteyner gəmisinin ikinci əl qiyməti də bir neçə dəfə artmışdır.Vesselsvalue-a görə, əməliyyat qiymətləri dərc edilən regional gəmilər arasında, iyunda ikinci əl gəminin orta qiyməti keçən ilin eyni dövründəki 4 milyon ABŞ dollarından dörd dəfə çox olmaqla 17,6 milyon ABŞ dolları təşkil edib.

Clarkson-un məlumatlarına görə, böyük, orta və kiçik konteyner gəmilərinin qiyməti də TEU sayına görə artım tendensiyası göstərir.Ən görkəmli gəmi növü 2600teu ilə 9100teu aralığındadır, gəmi qiyməti 12 milyon ABŞ dolları artaraq 12.5 milyon ABŞ dolları təşkil edir ki, bu da bazarda çox populyardır.

İnsayderlərin təhlilinə görə, daşıma tələbinin davamlı artması və yükdaşıma tariflərinin yüksəlməsi səbəbindən yeni daşıma qabiliyyətinin artım sürəti bu tələb dalğasının artım tempi ilə ayaqlaşa bilmir ki, bu da daşımaların əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olur. bu il ikinci əl gəmilərin həcmi və qiyməti.

BIMCO-nun baş gəmiçiliyi üzrə analitiki Peter Sand dedi: "Qısa müddətdə cari tələbatı ödəmək üçün əlavə tutum əldə etmək üçün konteyner daşıma şirkətləri yalnız kirayə və ikinci əl gəmi bazarını seçə bilərlər. Mövcud nəqliyyat imkanları tez bir zamanda sındırılır. qədər, kirayə bazarı getdikcə bahalaşır və gəmi tapmaq hətta çətinləşir.Ona görə də konteyner daşıma şirkətləri yalnız mövcud ikinci əl gəmiləri almağı seçə bilərlər.Hazırda istər gəmilərin kirayəsi, istərsə də alınması, dəyəri kifayət qədərdir. yüksək."

“Satıcının nöqteyi-nəzərindən, ikinci əl gəminin hazırkı qiyməti satmaq üçün böyük motivasiya yaradır, çünki bu gün gəminin satışından əldə edilən qazanc bütün xidmət müddətində gəminin itkisini kompensasiya edə bilər”.

Clarkson ikinci əl gəmi əməliyyatlarının böyük artımını gəmiçilik bazarının ümumi yaxşılaşması ilə əlaqələndirdi.İlin birinci yarısında Clarksea indeksi orta hesabla 21717 ABŞ dolları/gün təşkil edib, illik müqayisədə 27% artım, 2009-cu ilin yanvar ayından bu yana orta səviyyədən 64% yüksək, 2008-ci ildən bəri ən yüksək yarımillik məlumat səviyyəsidir. , konteyner gəmisi, şübhəsiz ki, ən "çiçəklənən" gəmi tipli sahədir və rekord həddə çatır.